Thông tin dự án hh1 linh đàm
Trên cơ sở đó, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu chủ đầu tư và đơn vị TVTK điều chỉnh lại một số hạng mục thiết kế để quy mô và TMĐT của dự án ở mức tiết kiệm nhất. Riêng đoạn qua khu vực TP Lào Cai và thị trấn Sa Pa dài 6,5km, Bộ trưởng Thăng đề nghị chỉ được phép thiết kế bề rộng mặt đường tối đa 15m. Đối với các cầu trên tuyến cần phải rà soát lại, cầu nào thật sự cấp thiết đầu tư mới triển khai xây dựng.
Đồng ý với chủ trương đầu tư xây dựng đường nối cao tốc Nội Bài – Lào Cai đến Sa Pa theo hình thức BOT, song Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Sở GTVT Lào Cai (chủ đầu tư) phải thay đổi thiết kế, điều chỉnh quy mô và tổng mức đầu tư để đảm bảo tính khả thi của dự án.
Chiều ngày 14/1, tại cuộc họp về dự án BOT Lào Cai – Sa Pa, ông Nguyễn Trọng Hài - Giám đốc Sở GTVT Lào Cai cho biết, tuyến đường này được đơn vị tư vấn thiết kế (liên danh Công ty CP TVTK đường bộ - Công ty CP TVTK Xây dựng giao thông Lào Cai) đề xuất xây dựng theo phương án nâng cấp QL4D từ Km103-Km137+055 với tổng chiều dài 33,4km và xây dựng mới tuyến đường từ Km0-Km22+204 theo hướng nối dài tỉnh lộ 155, chiều dài 15,6km với với quy mô 2 làn xe, tốc độ thiết kế 40km/h. Riêng đoạn khu vực TP Lào Cai và thị trấn Sa Pa dài 6,5km, dự kiến mở rộng nền đường 26,5m, quy mô 4 làn xe.
Giám đốc Sở GTVT Lào Cai cho biết, tổng mức đầu tư (TMĐT) của dự án là 3.235 tỷ đồng và thời gian hoàn vốn dự kiến trong vòng 25 năm. Tuy nhiên, về phương án tài chính để thực hiện, ông Hài đề xuất, nhà đầu tư huy động 1.006 tỷ đồng (chiếm 31% TMĐT) để xây dựng tỉnh lộ 155, ngân sách Nhà nước hỗ trợ 2.228 tỷ đồng để xây dựng các hạng mục còn lại. Lý do, ông Hài đưa ra là dự án có TMĐT tư lớn, trong khi lưu lượng xe ít, nếu thực hiện bằng hình thức BOT 100% vốn của nhà đầu tư sẽ không khả thi.
Bộ trưởng Đinh La Thăng gợi ý, chủ đầu tư và đơn vị tư vấn cần tính toán lại để gộp hai dự án nâng cấp QL4D đoạn từ Km103-Km137+055 và xây dựng tuyến đường mới theo hướng tỉnh lộ 155 thành một dự án BOT với quy mô hợp lý, còn phần vốn ngân sách chỉ nên đề xuất hỗ trợ ở một số hạng mục cụ thể trên tuyến để đảm bảo hiệu quả hoàn vốn cho dự án BOT.
Tiếp lời, ông Nguyễn Thanh Dương - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai cho hay: “Hiện nay, đã có một số doanh nghiệp ngỏ ý tham gia đầu tư vào dự án. Chúng tôi mong muốn Bộ GTVT chấp thuận với phương án đầu tư đã được lập”.
Đối với các cầu trên tuyến cần phải rà soát lại
Trên cơ sở đó, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu chủ đầu tư và đơn vị TVTK điều chỉnh lại một số hạng mục thiết kế để quy mô và TMĐT của dự án ở mức tiết kiệm nhất. Riêng đoạn qua khu vực TP Lào Cai và thị trấn Sa Pa dài 6,5km, Bộ trưởng Thăng đề nghị chỉ được phép thiết kế bề rộng mặt đường tối đa 15m. Đối với các cầu trên tuyến cần phải rà soát lại, cầu nào thật sự cấp thiết đầu tư mới triển khai xây dựng.
Đồng ý với chủ trương đầu tư xây dựng đường nối cao tốc Nội Bài – Lào Cai đến Sa Pa theo hình thức BOT, song Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Sở GTVT Lào Cai (chủ đầu tư) phải thay đổi thiết kế, điều chỉnh quy mô và tổng mức đầu tư để đảm bảo tính khả thi của dự án.
TP Lào Cai và thị trấn Sa Pa dài 6,5km
Chiều ngày 14/1, tại cuộc họp về dự án BOT Lào Cai – Sa Pa, ông Nguyễn Trọng Hài - Giám đốc Sở GTVT Lào Cai cho biết, tuyến đường này được đơn vị tư vấn thiết kế (liên danh Công ty CP TVTK đường bộ - Công ty CP TVTK Xây dựng giao thông Lào Cai) đề xuất xây dựng theo phương án nâng cấp QL4D từ Km103-Km137+055 với tổng chiều dài 33,4km và xây dựng mới tuyến đường từ Km0-Km22+204 theo hướng nối dài tỉnh lộ 155, chiều dài 15,6km với với quy mô 2 làn xe, tốc độ thiết kế 40km/h. Riêng đoạn khu vực TP Lào Cai và thị trấn Sa Pa dài 6,5km, dự kiến mở rộng nền đường 26,5m, quy mô 4 làn xe.
Giám đốc Sở GTVT Lào Cai cho biết, tổng mức đầu tư (TMĐT) của dự án là 3.235 tỷ đồng và thời gian hoàn vốn dự kiến trong vòng 25 năm. Tuy nhiên, về phương án tài chính để thực hiện, ông Hài đề xuất, nhà đầu tư huy động 1.006 tỷ đồng (chiếm 31% TMĐT) để xây dựng tỉnh lộ 155, ngân sách Nhà nước hỗ trợ 2.228 tỷ đồng để xây dựng các hạng mục còn lại. Lý do, ông Hài đưa ra là dự án có TMĐT tư lớn, trong khi lưu lượng xe ít, nếu thực hiện bằng hình thức BOT 100% vốn của nhà đầu tư sẽ không khả thi.
Bộ trưởng Đinh La Thăng gợi ý, chủ đầu tư và đơn vị tư vấn cần tính toán lại để gộp hai dự án nâng cấp QL4D đoạn từ Km103-Km137+055 và xây dựng tuyến đường mới theo hướng tỉnh lộ 155 thành một dự án BOT với quy mô hợp lý, còn phần vốn ngân sách chỉ nên đề xuất hỗ trợ ở một số hạng mục cụ thể trên tuyến để đảm bảo hiệu quả hoàn vốn cho dự án BOT.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét